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高温下的机场“驱鸟人”

  • 来源:互联网
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  • 2020-08-08
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华龙网消息,鸟击是威胁航空安全的重要因素之一,一旦飞鸟撞击到高速运行的飞机,其产生的能量相当于一辆小轿车高速撞向一道坚固的围墙,可能会造成航空器损伤,严重时可能导致航空器坠毁。在重庆江北国际机场,有一群人守护着这道安全防线,他们就是驱鸟员。

“鸟击防范管理员”俗称“驱鸟员”,他们的工作职责主要是负责机场飞行区的日常鸟情巡视、驱赶、开展鸟情调研、生态环境治理,实施有效的鸟击防范措施,减少鸟击事件的发生,保障飞机和广大旅客的安全。

近日重庆高温晴热,烈日暴晒下的机坪热浪滚滚,整个飞行区没有任何遮阳物,飞行区管理部护场管理部驱鸟分队副队长邓迪正在检查拦鸟网,今年是邓迪从事驱鸟的第八年,他告诉我们,拦鸟网对穿越跑道和滑行道的鸟类起惊吓和阻拦作用,又不会对鸟类造成伤害。

“砰砰砰!”机坪上的煤气炮发出驱鸟声,据介绍,目前机场驱鸟形式和装置多种多样。在听觉驱鸟方面,包括了功能驱鸟车、煤气炮、声波驱鸟器等;视觉驱鸟有风动驱鸟器、彩色风轮、彩旗、驱鸟模特、爆闪灯等。

驱鸟员杨州在烈日下使用手持煤气炮进行驱鸟。15斤重的煤气炮挂在身上,头上满是汗珠。杨州介绍,“手持煤气炮是通过声音把鸟吓跑,不会对鸟造成伤害。”现在驱鸟以生态环境治理为主,驱赶为辅。除了驱逐鸟类,有时还要解救不幸“落网”的鸟儿。

下午5时,在飞行区巡查的驱鸟员发现了一只误闯的小鸟,被困在拦鸟网上,两名驱鸟员小心翼翼地将它从网上取下来。

这只被困住的小家伙是一只小巧玲珑的翠鸟。拦鸟网并没有对它造成伤害。驱鸟员帮助它脱困后,会将它带到远离机场的野外放生。

烈日当空,飞行区地面温度往往在50℃以上。驱鸟员24小时班制,从头天早上9点到第二天早上9点,都要在飞行区巡查,藿香正气液成为了他们的夏日必备药物。

在机坪上看到彩色风轮,你以为是装饰?那你就错了。据驱鸟员介绍,鸟对颜色十分敏感,在机坪上放这样的彩色风轮是从视觉上驱鸟。

机场空旷的草坪是鸟类喜爱的栖息地之一,除了驱鸟,驱鸟员们还要定期检查草坪植物生长情况,定期割草、杀虫,切断飞鸟的食物链。

记录鸟类种类、飞行、迁徙等相关信息也是让驱鸟员更懂鸟的方式。在驱鸟员的办公区外有一个驯养室,里面养着几只穿越飞行区的鸽子,驱鸟员们会在驯养室先观察鸟类习性,后续还会将它们送到远离机场的野外放生,防鸟,从懂鸟、爱鸟开始。

驱鸟员驾驶着装有车载定向声波的车在跑道外进行例行巡查。邓迪告诉记者:“最难熬的是夏天,烈日暴晒后的驱鸟车就像个大蒸箱,人在里面汗如雨下。”不管多炎热,也要顶着烈日巡视跑道,巡查事关安全,可不容小视。尤其是在起降阶段,如果大一点儿的鸟撞到飞机的发动机或起落架等关键部位,就可能威胁到航空安全。

以前驱鸟员们需要人工巡场,检查布设在飞行区的驱鸟设备,效率较低。自从上个月引入机场低空安全监控平台后,一旦有故障,系统会自动报警,驱鸟员们便可迅速的赶往现场处置,效率至少提升了50%以上。

机场鸟情信息管理系统,可以对鸟类的飞行路线、驱赶措施、驱赶效果进行详细记录。驱鸟员们告诉记者,这套系统有助于分析更多鸟类习性,比如哪个季节鸟类会增多,不同季节鸟类飞行的高度。

蓝天映衬下的江北国际机场,一架架飞机滑过跑道,冲上云霄,这群“驱鸟人”默默地守候在跑道周围。守护每一次起落平安,是每一位驱鸟员的使命和愿望。

高温下的“驱鸟人”

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  • 编辑:黄金标
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